---

Jako, że warsztat opustoszał po ostatnim projekcie zacząłem się rozglądać za planami czegoś nowego na kolejne edycje F4H-P. Szukałem, szukałem i znalazłem. Będzie to niemiecki samolot szkolno treningowy Klemm KL 35D w skali 1:5 i w malowaniu jak na poniższych zdjęciach.











Zdobyłem dość dobrze rozrysowane plany zestawu firmy Krick Modelbau AG. Jest to już dość leciwy projekt i firma Krick już tego zestawu nie robi. Nie ma to większego znaczenia bo i tak robię wszystko od podstaw :)

Trochę się też naszukałem, ale w końcu znalazłem porządne, opublikowane rzuty w skali 1:50.





Rzuty zostały opublikowane w szwedzkim wydawnictwie Bjorna Karlstrom'a "Flygplans - Ritningar Nr 1" - Swedish Air Force Trainers 1926-1997.

Podstawowe parametry modelu:
Rozpiętość: 2080 mm
Długość: 1500 mm
Powierzchnia nośna: 61 dm2
Waga: do 5 kg
Obciążenia powierzchni: 82 gr/dm2 (przy wadze 5 kg)
Napęd: Saito 100, 17,17 cc, 1,4 hk
Śmigło: 16x8

---

Plany podrukowane, pocięte na odpowiednie elementy, więc pora zaczynać.
Na pierwszy ogień poszedł statecznik poziomy. Elementy z balsy standard 2 mm wyciąłem techniką znaną z innych moich projektów, więc nie będę się powtarzał :) Statecznik jest dwuwypukły. Przednią część statecznika wykonałem w całości - nie dzieląc żeber na pół. Pod listwę natarcia i listwę końcową podłożyłem odpowiednie podkładki i tak wkleiłem żebra.





Po wyschnięciu kleju poobcinałem co zbędne i przeszlifowałem do kształtu listwę natarcia.



Potem na deskę poszła druga część statecznika. To robię techniką dzielenia elementów na pół. Potem obie połówki kleję do kupy i mam prosty, nie zwichrowany element. Żebra z balsy standard 2 mm, przednia krawędź z balsy standard 5 mm, listwa spływu ze sklejki 1 mm.





Te żebra są tak delikatne, że element wymaga wzmocnienia. Zrobiłem wzmocnienia z miękkiej balsy 1,5 mm.





Obie połówki zdjęte z deski - przed klejeniem.





Po sklejeniu obu połówek, obcięciu co zbędne, doszlifowaniu elementów do kształtu wygląda to tak:







Do czoła doklejona jest listewka z balsy 5 mm - Będzie finalnie ukształtowana w trójkącik jako, że statecznik musi się wychylać :)



Równolegle na desce schną dwie połówki na prawą stronę steru.
A i jeszcze jedna uwaga dla potencjalnych budowniczych z tych planów - jest pomyłka w wymiarach lewej i prawej połówki steru - nie są symetryczne. Prawa ma o 2 mm przesunięte ostatnie żebro do środka :) Rzecz jasna należy to skorygować.

Nie pali mi się z tą budową, a i czasu nie za dużo, więc relacja będzie długa ;)

---

Nooooo Panie Kierowniku Projektu, bardzo ładny model no i skala niezła.
Już masz uważnego czytelnika tematu - ::

---

Oho, Sławek znowu szaleje :D
Siadam w fotelu i obserwuję walkę z wagą.
Ja na razie pozostaję z Cessną.
Trochę będzie roboty ze skrzydłem, podobne do Ju-87

---

W wolnych chwilach coś sobie dłubnę przy Klemmie :)
Jako wcześniej się rzekło - wyprofilowany na stateczniku trójkącik.



Zrobiłem drugą połówkę statecznika. Pokryłem też górę statecznika miękką balsą 1,5 mm.



Na planach statecznik poziomy jest demontowalny. Podpatrzyłem gdzieś w necie na konstrukcji Klemma z jakiegoś zestawu, że tam zastosowano do napędu steru wysokości dwa serwa wbudowane w statecznik. Stwierdziłem, że rozwiązanie jest całkiem niegłupie bo przy demontowalnym stateczniku nie trzeba odpinać bowdena. W Mothu musiałem sporo ołowiu dorzucić na ogon, a że te modele proporcje mają podobne to wydaje mi się, że na wadze ogona nie muszę zbytnio oszczędzać. Zresztą, jakby co, to finalnie łatwiej dołożyć wagi na nos niż na ogon. Postanowione - wykonane :)
Ze sklejki balsowo-lipowej zrobiłem platformę pod serwa + ramkę i wpasowałem tam serwa Hitec HS-81. Przeliczyłem arkuszem obciążenia na sterach - serwa z powodzeniem powinny wytrzymać.







Na ostatnim zdjęciu obok platformy widać wklejone kawałki sklejki lipowo-balsowej z metalowym gwintem M3 - to miejsce mocowania zastrzałów statecznika. Zostało teraz przygotować nacięcia pod zawiasy i można spód kryć balsą.

---

No i sprytnie przemyślane rozwiązanie - ::

---

W chwilach między meczami siatkówki dłubię dalej.
Wpasowałem zawiaski i przykryłem dół statecznika miękką balsą 1,5 mm. Spasowałem też dźwignie - będą wklejone po pokryciu statecznika tkaniną - na pokrycie kupiłem nowy, jak dla mnie, materiał - tkaninę SIG Koverall. Jeszcze tym nie robiłem, ale materiał wygląda obiecująco.



Zostało dorobić końcówki. Na średnią balsę 10 mm nakleiłem kontury ze sklejki 0,4 mm (po pierwsze wzmacnia balsowe końcówki, po drugie stanowi szablon do finalnego szlifowania) i na to drugą warstwę tej samej balsy.



Ustawiłem ruchome części statecznika w pożądanym położeniu i dokleiłem końcówki.



W takim stanie końcówki zostały doszlifowane do pożądanego kształtu, a następnie rozcięte.
W taki sposób mam idealnie spasowane końcówki statecznika.





Konstrukcja statecznika poziomego praktycznie skończona. Trzeba się brać za pionowy.

---

Super robota.
Oglądanie Twoich relacji z budowy to czysta przyjemność. ::

---

No i się pospieszyłem z tym stwierdzeniem, że skończony :)
Dziś przeglądając zdjęcia oryginału zauważyłem, ze na stateczniku są trymery. Dość dobrze je widać na zdjęciach, więc na pewno ich brak nie ujdzie uwagi sędziów. Na planach modelu ich nie było.



W sumie dorobienie tych trymerów na tym etapie nie jest mocno kłopotliwe.
Cztery skrawki balsy załatwiły sprawę. Poniżej efekt przeróbki.





Po pokryciu koverallem trzeba będzie dorobić dźwignie, cięgna i pokrywy na cięgna.

Wrzuciłem statecznik na wagę - to co na zdjęciach waży 140g (z serwami).
Z ciekawości liczę też z grubsza czas poświęcony na budowę - na statecznik poświęciłem około 45 rg.

Na zdjęciach tego nie widać, ale to jest kawałek konstrukcji - rozpiętość 68 cm.
Jest potencjał na niczego sobie modelik ;)

---

Noooo SlavikS - idziesz na pudło - i to najwyższe miejsce na nim. Taka szczegółowość wykonania - ::
Jestem również ciekaw tej statystyki czasowej - czas poświęcony na wykonanie tego modelu.


- statecznik poziomy :o

Aż miło poczytać tak dobrą i szczegółową relację z budowy - ::

---

Ciąg dalszy moich warsztatowych dokonań :)
Na deskę trafiła płetwa statecznika pionowego.
Elementy wycięte wg szablonów z planów - żebra: balsa standard 2 mm, pierwszy postument: balsa standard 8 mm.
Żeby wyszło wszystko prosto postument i żebra zostały rozcięte na pół i pierwsza połówka trafiła na deskę.



Po wyschnięciu i przycięciu naddatków materiału wyglądało to tak.



Obok statecznika leży wycięty drugi postument - miękka basa 10 mm. Na tym postumencie przykleiłem zrobioną połówkę statecznika, a później drugą połówkę pierwszego postumentu, połówki żeber i górny profil wycięty ze sklejki 2 mm. Ten postument finalnie zostanie ukształtowany w trójkącik (zgodnie z przekrojem jaki widać wyżej na zdjęciu z planem). Na końcówce dolnej części płetwy wkleiłem wzmocnienia ze sklejki 0,4 mm - przy okazji przy obróbce balsy trzyma kształt.



Po zgrubnej obróbce balsowych elementów płetwy wyciąłem sklejkowy postument nieruchomej części statecznika (sklejka 2 mm) i użyłem go jako szablonu do finalnej obróbki kształtu postumentu płetwy. Takim sposobem obie części statecznika pionowego idealnie powinny się spasować. Ten sklejkowy postument będzie klejony przy montażu kadłuba.



Po oszlifowaniu wygląda to tak:

---

Budowy statecznika ciąg dalszy.
Elementy wycięte wg szablonów z planów - żebra: balsa standard 2 mm, postument: balsa standard 4 mm, krawędź natarcia: balsa standard 6 mm. Tak jak poprzednio elementy zostały rozcięte na pół i pierwsza połówka trafiła na deskę.



Po zdjęciu tej połówki z deski dokleiłem drugie połówki i tak powstała dwuwypukła konstrukcja statecznika pionowego. Górna część zrobiona z miękkiej balsy. W środek wklejone konturowe wzmocnienie ze sklejki 0,4 mm.



Całość została naklejona na sklejkowy postument, który wcześniej posłużył za szablon do finalnej obróbki kształtu postumentu płetwy i oklejona miękką balsą 1,5 mm. Potem wszystko doszlifowałem do kształtu i wstawiłem zawiaski (na razie na sucho). Gotowy statecznik wygląda tak:





Wrzuciłem statecznik na wagę - 60g. Czas wykonania około 18 rg.

---

Niestety, na pionowym chyba też jest trymer.
Piękna robota. Zawsze Cię podziwiałem za cierpliwość i dokładność.

---

Miejsce pod trymery (o ile to trymery - to jakaś dziwna konstrukcja jest - dwa elementy skierowane w przeciwne strony i ze zdjęć oryginału wygląda, że to jest raczej konstrukcja stała) jest przygotowane. Cienkie paski sklejki 0,4 mm wkleję po oklejeniu statecznika. W tej chwili by przeszkadzały. Może ktoś wie do czego taka konstrukcja na końcu statecznika może służyć to niech napisze.

---

To sa tzw elementy kompensujące....jak konstruktorowi coś nie wyszło i samolot w locie skręca, to się daje takie elementy na stałe wygięte w odpowiednią stronę i wtedy leci prosto...czasami jest to tez do kompensacji momentu od śmigła. Takie kompensacje można spotkać np. na naszym Gawronie ale też na wielu konstrukcjach amatorskich.

Pozdrawiam..
Krzysiek

---

Krzysiek, dzięki za wyjaśnienie. Przy okazji człowiek się dowiaduje różnych ciekawych rzeczy :)

---

No właśnie - czegóż to ci konstruktorzy nie wymyślą B)

A poza tym to relacja z budowy - :: Tak trzymaj, jest się czego uczyć.

---

Zacząłem prace przy skrzydełku.
Szablony skrajnych żeber centropłata i połówki skrzydła (w miejscu łączenia) powędrowały na formatkę sklejki 2mm. Po wycięciu spozycjonowałem oba żebra względem siebie (są przesunięte na grubość poszycia) i skręciłem śrubami M4. W miejscu otworów po śrubach będą kołki pozycjonujące z pręta węglowego. W skręconych żebrach wycinam otwory pod bagnety i kable do serw.



Przed finalną obróbką otworów pod bagnety stwierdziłem, że warto by było mieć prowadnice do przymiarki. Odłożyłem na chwilę obróbkę żeber i wziąłem się za zrobienie łączników skrzydeł. Na fotce wycięte elementy na jedną stronę - sklejka 2 mm. Łącznikiem będzie aluminiowy płaskownik o grubości 2 mm.



Dziś udało mi się skończyć pierwszą parę łączników. Druga para sklejona czeka na obróbkę. Klejenie elementów robiłem na aluminiowym płaskowniku (oklejając go dookoła). Skutkiem tego prowadnica idealnie pasuje do bagnetu - żadnych luzów, a jednocześnie nie za sztywno.



Bagnety jeszcze przeażuruję żeby urwać trochę wagi.

---

Prace powoli się posuwają.
Odpowiednio do planów, z balsy 2 i 3 mm, powycinałem wszystkie żebra na skrzydła.



W międzyczasie doszła paczuszka z balsą, sklejką i innymi drobiazgami. Nie mogłem się oprzeć pokusie i z listewek balsowych 8x8 mm i 8x5 mm wyrzeźbiłem kratownicę kadłuba.

---

Super ,nareszcie kadłub. ;)
Nie wiem czemu, ale bardzo lubię robić takie kratownice. Oczywiście całość będzie kryta balsą?

---

Nie wiem czemu, ale ja też ;)

A właśnie nie będzie :) Balsa jest tylko na garbie i przedniej części kadłuba zaraz przy osłonie silnika. Reszta jest oprofilowana listewkami i obciągnięta tkaniną. Kupiłem już Koverall.

---

Zacząłem do kratownicy kadłuba dodawać kolejne elementy. Na fotkach efekt moich zmagań z tylnym podwoziem.
Oryginał ma bardzo solidne amortyzowane podwozie zarówno z przodu jak i z tyłu. Po budowie małego Motha w warsztacie został mi jeden duralowy amortyzator, który idealnie mi się tu wpasował. Musiałem do niego dorobić jedynie widelec. Widelec wyciąłem z kawałka aluminiowego płaskownika, który został mi po odcięciu bagnetów na skrzydła i wygiąłem zawijając na wiertle o odpowiedniej średnicy. Okrągły pręt amortyzatora obrobiłem pilnikiem na kwadrat, a w widelcu odpowiednio wyciąłem kwadratowy otwór. Po złożeniu do kupy amortyzatora i widelca zrobiłem zawleczkę ze stalowego drutu tak żeby zabezpieczyć pręt amortyzatora przed wysunięciem z widelca i całość zalałem żywicą epoksydową. Amortyzator opiera się na platformie ze sklejki 3 mm. Ośka, która przez nią przechodzi (kawałek pręta węglowego 4mm wklejony na żywicę) będzie zabezpieczona przed wysuwaniem pierścieniem jaki się stosuje na ośkę podwozia.







Pozostało jeszcze dorobić dźwignie do sterowania kolumną widelca i tylne podwozie będzie gotowe. Sterowanie planuję przenieść linkami stalowymi z ramienia serwa steru kierunku.

---

- i to jest bardzo dobry pomysł - napęd pull-pull to jest to ::

Slaviks, mam nadzieję, że pamiętasz o zliczaniu r-g przy projekcie B)

---

Prac konstrukcyjnych ciąg dalszy.
Na końcu kratownicy powiesiłem ogonek. Statecznik poziomy jest demontowalny. Na zdjęciach poniżej widać ideę i rozwiązanie konstrukcyjne, więc myślę, że komentarz jest zbędny.



















Wstawiłem też pierwszą sklejkę firewalla - sklejka 3 mm.



Na dziś to tyle. Czas oczywiście liczę :)

---

Prac ciąg dalszy. Przybyły wręgi garba na kadłubie - balsa 3 mm.



Wyciąłem też i spasowałem z kratownicą elementy nośne centropłata - sklejka 2 mm. Elementy są rozcięte i połączone łącznikiem ze sklejki 2 mm - na czas konstrukcji skrzydła na śruby, a docelowo elementy będą klejone.





Dziś udało mi się okleić garb - fotka jak finalnie obrobię balsę - teraz sobie schnie :)

---

No pięknie, aż miło czytać taką relację - wszystko przemyślane - ::

---

Drobny weekendowy postęp w budowie - obrobione oprofilowanie garba. Trzeba było kleić w trzech kawałkach ze względu na wypukłość boków. Końcówka ze statecznikami będzie oprofilowana laminatową kształtką - tak było w oryginale i to postaram się w miarę możliwości odwzorować. Muszę kupić trochę stryroduru na formy.



Oprofilowałem też balsą końcówkę kadłuba. Reszta, po finalnym oprofilowaniu listewkami, będzie kryta tkaniną.
Zacząłem budowę zastrzałów statecznika. Konstrukcję widać dobrze na fotce - rurka węglowa zakończona końcówkami bowdena - wszystko sklejone na żywicę. Zostało je oprofilować balsą.

---

Postępy Roberta mnie motywują, więc kolejna porcja relacji ode mnie ;)
Oprofilowane zastrzały statecznika:



Wykombinowałem też mocowanie serwa steru kierunku. Ponieważ serwo będzie ciągnąć linki sterowania kółka ogonowego postanowiłem zastosować mocne serwo z metalowymi trybami - TURNIGY AS-559MG.





Udało mi się jeszcze zrobić szkielet kabin pilotów - cała ta część będzie zdejmowana (mocowana na magnesy), co zapewni wygodny dostęp do wnętrza modelu.





Przymierzyłem pilota - pasuje :D



Teraz kabinka jest pokrywana balsą - fotka po wyschnięciu i obróbce. Krągłości kadłuba nie pozwalają przyspieszyć - wymuszają krycie kawałek po kawałku.

---

Widzę, że motywujemy się wzajemnie. ::

---

Kabinka i garb nosa modelu przykryty balsą 1,5 mm.

---

A u mnie wczoraj lewe skrzydełko poszło na deskę. Zgodnie z adnotacją na planie żebra układane są na listwie 10x5 mm podłożonej pod oba dźwigary.



Pierwsze żebro wklejone pod kątem 94 stopnie - zgodnie z szablonem z planów (naklejonym i wyciętym ze sklejki).



Żebra z balsy 2 mm, pierwszy dźwigar z listewek sosnowych 5x5 mm, drugi z listewek balsowych 5x5 mm.





Spasowałem i wkleiłem też magnesy kabinki. Niby mała rzecz, a zabrała mi 3 godziny ;)

---

Mocowanie kabinki tylko na magnesy, nie odleci od drgań?
Pytam bo nie bardzo wiem jak zabezpieczyć swoją.

---

Tak zakładam. Magnesy trzymają dość mocno, a kabinę muszę wyjmować pionowo - inaczej nie wyjdzie. W Mothu osłona silnika trzyma się na magnesach w miejscu gdzie jest silny strumień zaśmigłowy i nie puszcza.

---

W ostatnim "Przeglądzie lotniczym" jest jakiś artykuł o klemach i są fajne fotki dwóch klemów w malowaniu szwedzkim.

---

U mnie z deski zeszła druga połówka skrzydła. Powoli dokładam do konstrukcji skrzydeł kolejne elementy typu listwa natarcia, spływu ... Fotki jak będzie co pokazać. W międzyczasie na podkładzie ze zdjęć obrysowałem sobie w CAD emblemat na maskę i litery kadłuba. W ten sposób będę miał dokładne kształty, wymiary i rozmieszczenie oznakowania - żeby nie było dyskusji, że za małe, za duże i nie w tym miejscu ;)

---

Podgoniłem ze skrzydłami. Górna powierzchnia praktycznie gotowa.



Spód przygotowany do oklejenia. Przed oklejeniem muszę spasować bagnety i przymierzyć do centropłata żeby później nie było niespodzianek :) Wychodzi na to, że muszę się brać za centropłat.

---

- no nie masz innego wyjścia - ;)

Piękna modelarska robota - ::

---

Jak zwykle pełen profesjonalizm. Aż miło się ogląda ;)

---

Drobny update z prac warsztatowych.
Po przemyśleniu sprawy postanowiłem przed rozpoczęciem budowy centropłata dokończyć obie połówki skrzydeł. Centropłat będzie pasowany do gotowych płatów. Prowadnice bagnetów zostały wklejone na żywicę, a spód płatów został przykryty balsą 1,5 mm. Wkleiłem też paski sklejki do zakotwiczenia płatów w centropłacie - będą przykręcane na śruby. Po wyprofilowaniu krawędzi natarcia wkleiłem skrajne sklejkowe żebra i kołki pozycjonujące z pręta węglowego 4 mm. Żebra wymagały drobnych korekt w stosunku do pierwotnie wyciętych z planów, a w związku z tym i skrajne żebra centropłata wymagały korekty. Dorobiłem też końcówki płata. Na tę chwile wszystko zostało spasowane, wyrównane i poszpachlowane - płaty gotowe do oklejenia.





Zanim zabiorę się do oklejania płatów trzeba spasować lotki. Pierwsza konstrukcja trafiła na deskę. Strasznie pracochłonne jest klejenie trójkątnych wzmocnień widocznych na planach - jestem w trakcie ;)



W międzyczasie postanowiłem sprawdzić jak pracuje się z Koverallem. Przykryłem ster kierunku i wysokości. Wychodzi bardzo dobrze. Materiał mi się podoba - wygląda na to, że na dłużej zagości w moim warsztacie. Kleję na nitrocellon, więc jedyny minus pracy z Koverallem to "zapaszek". Za to powierzchnia bardzo mocna i odporna na przypadkowe uszkodzenia. Ładnie się naciąga.



To tyle na wczoraj.

---

No nareszcie - już niepokoiłem się o postępy w projekcie. Ale rozumiem - przemyślenia. Też czasami tak mam - ;)
Faktycznie dobrze wygląda krycie tym Koverallem. ::

---

Kilka godzin później ;) - Lotka na prawym skrzydle na miejscu. Lotka lewego skrzydła schnie na desce.

---

No faktycznie - trochę tych kątowych wzmocnień to jest w tych lotkach - i to jeszcze kilka rozmiarów - gratuluję wytrwałości ::

---

Wyścig z czasem trwa :)

Przerobiłem kupione kiedyś plastikowe mocowanie do serw - obciąłem wystający element przewidziany do wyprowadzenia popychacza i podkleiłem całość sklejką 0,4mm. Oryginał nie wyglądał makietowo. Z drutu 2,5 mm wygiąłem popychacze i nagwintowałem na obu końcach żeby nakręcić metalowe snapy. Po spasowaniu długości skręciłem całość na żywicę.



Tak to wygląda po włożeniu na swoje miejsce. Mniej więcej tak to wygląda też w oryginale.



Widać też, że skrzydło zostało oklejone w całości Koveralem na nitrocellon. Oklejanie zajęło mi bite 5 godzin ale wyszło extra. Na żywicę wkleiłem zawiasy i dźwignię lotek i zrobiłem przedłużacze do serw.



Przedłużacz zakończyłem wklejoną w skrzydło złączką. Z drugiej strony dam złączkę męską i przy składaniu skrzydła będę miał automatem połączone kable do lotek.



Z ciekawości zważyłem gotową prawą połówkę płata - na tę chwilę 378g. Dojdzie jeszcze malowanie.

Elementy lewego skrzydła też już ze sobą spasowane - czekają na oklejenie.

W międzyczasie z blaszki aluminiowej (puszka po piwie) zrobiłem zakończenie steru kierunku i "przenitowałem" je kropkami z kleju. Wydaje mi się, że wyszło całkiem nieźle.



To tyle na dziś. Mam nadzieję, że do końca tygodnia uda mi się skończyć obie połówki płata i zabiorę się do osadzania ich w centropłacie.

---

Nieżle ??? - Super!!! ::

---

Wygląda elegancko. Jakie piwo?

---

Warka - bo ma gładką niewytłaczaną puszkę ;)

---

Mały update relacji.
Dokończyłem drugą połówkę skrzydła. W związku z powyższym mogłem zabrać się za składanie centropłatu.
Co ja się tego nie naprzymierzałem, ale jak mawiał mój instruktor - "lepiej 10 razy sprawdź, zanim raz utniesz" ;)
Grunt, że skrzydełka w końcu zawisły na centropłacie z odpowiednimi kątami wzniosu.





Po spasowaniu skrzydełek centropłat został rozkręcony i finalnie sklejony na żywicę w kadłubie. Potem przykleiłem go do kratownicy ustawiając kąt zaklinowania płata zgodnie z planem. Jak podeschło zacząłem dodawać kolejne elementy. Wszystko widać na fotkach to się nie będę rozpisywał.







Okleiłem tez litespanem oba stateczniki i uzbroiłem finalnie statecznik poziomy (dwa serwa Hitec HS-81).





Prace nad centropłatem trwają.

---

Dołożyłem kolejne elementy do centropłata - przedłużki serw, sklejkowe podstawy pod golenie podwozia i mocowanie skrzydeł w centropłacie na plastikowe śruby M6.







Teraz centropłat jest kryty balsą 2 mm.

---

Przykryłem centropłat balsą i okleiłem Koverallem. Zainstalowałem też napęd pull-pull do steru kierunku i kółka ogonowego.







Teraz na warsztacie oprofilowanie kadłuba - musi nabrać trochę krągłości ;)

---

Skończyłem robić oprofilowanie kadłuba. Kilka fotek rezultatów moich wysiłków.

















Kolejny etap to obciągnięcie tej konstrukcji Koverallem - znowu się nawącham ;)

---

Noooo, Panie Kierowniku Projektu - trzeba przyznać, że pięknie prezentuje się centropłacik w kadłubie - ::


- będzie robota w rękach się Tobie paliła - ;)

---

Mały update prac.
Pokryłem kadłub Koverallem i postawiłem ptaszka na kółkach. Trochę się nakombinowałem z zastrzałami żeby działała amortyzacja podwozia. Główne golenie zamontowane są na sztywno. Jak się uginają zastrzał musi się skracać - Pitagorasa nie oszukasz :)







Uzupełniłem statecznik poziomy o trymery



Wyciąłem też z PCV i wstępnie spasowałem oszklenie kabiny.



Teraz walczę z laminatowym oprofilowaniem statecznika poziomego i maską.

---

Piękna czysta praca ale ja z innym pytaniem a trymery to działają czy to imitacja ??

---

Imitacja :) Widać je na rzucie i zdjęciach modelu, więc będzie miało znaczenie przy ocenie statycznej.

---

Kilka ostatnich dni intensywnie pracowałem w warsztacie :)
Wstępnie zakładałem, że zrobię kopyto i wylaminuję maskę. Po przemyśleniu sprawy postanowiłem zrobić maskę makietowo. W oryginale maska składa się z 3 części, co znacznie ułatwia serwisowanie silnika. Stwierdziłem, że przy okazji wyglądu będzie i wygoda użytkowania modelu i konserwacji silnika po każdym locie bez odkręcania śmigła i zdejmowania maski.



Na podstawie przekrojów z rzutu 3d wyciąłem przednią wręgę i zrobiłem konstrukcję pod maskę metodą tradycyjną.





Potem wpasowałem w to łoże silnika i silnik - postanowiłem nie wymontowywać silnika z Motha i kupiłem czterotakt ASP-120. Było trochę zabawy bo silnik wchodzi na styk, więc trzeba było precyzyjnie to wszystko ustawić. Łoże zamontowane jest na gumowych amortyzatorach drgań. Do tej konstrukcji dorobiłem nosek z balsy i całość zalaminowałem 3 warstwami tkaniny.





Przyszedł czas na pierwszą przymiarkę w całości ;) Przy okazji wsadziłem ptaszka na wagę wypakowanego wszystkim (poza pakietem zasilania elektroniki) co tam jeszcze do niego ma wejść.
Wynik mnie pozytywnie zaskoczył - 3860g. Nie mam zamiaru nałożyć kilograma farby więc chyba będzie dobrze :D





Wszystkie części zostały zagruntowane dwuskładnikowym podkładem wypełniającym i wyszlifowane (dwa bite dni zeszły mi na szlifowaniu), potem biały podkład, szlif i szary podkład na wierzch. Wyszła fajna gładka powierzchnia przygotowana pod kolor.

---

Zazdroszczę wagi. ::

---

E tam, nie ma czego zazdrościć - taka prosta kuchenna ;) A tak na poważnie to naprawdę sam jestem zaskoczony takim wynikiem - sam silnik z tłumikiem waży prawie kilogram.

No to jeszcze kilka fotek aktualnego stanu:

Dorobiłem na gotowo oprofilowanie statecznika poziomego - laminat.



Na fotce nie przylega idealnie, ale jak się przykręci pasuje jak ulał.



No i przed malowaniem dorzuciłem kilka makietowych drobiazgów - drzwi do kabiny i luki bagażowe i taką ciekawą konstrukcję rurową za kółkiem ogonowym - to chyba do płozy na śnieg albo pływaka.



Teraz walczę z osłoną silnika.

---

Zdążysz z zakończeniem projektu? :|

---

Na zawody w Płocku nie zdążę - nie ma szans. W przyszłym tygodniu wyjeżdżam w delegację, więc nic nie zrobię. Mam nadzieję, że to nie ostatnie zawody w tym roku. Do końca już nie daleko ale jak wiadomo z drobiazgami schodzi najdłużej. Dokończę w spokoju, dotrę silniczek, oblatam, poćwiczę program i jak wszystko będzie ok to pojadę z nim na kolejne zawody. 16 maja latam Mothem :) Muszę go jeszcze przed zawodami przewietrzyć.

---

- i to rozumiem - bardzo racjonalne podejście - ::

---

Prace malarskie znacząco się posunęły - model praktycznie jest wymalowany i zabezpieczony chemoutwardzalnym lakierem bezbarwnym przed wpływem paliwa. Zostały drobne poprawki po wklejeniu oszklenia kabiny, ale to drobiazg na kilka minut roboty - fotki wkrótce jak złożę ptaszka do kupy. Trochę się namordowałem z tym malowaniem, ale efekt jest więcej niż zadowalający. W międzyczasie popracowałem nad kolejnymi makietowymi drobiazgami :)
Na goleniach podwozia wyraźnie widoczne są gumowe mieszki amortyzatorów. Nie mogłem znaleźć gotowych mieszków w psującym mi rozmiarze, więc wykombinowałem, że je sobie dorobię. Klocek balsy na wiertarkę, pilniki i koszulka termokurczliwa Fi 20mm i mam gotowe dwie atrapy do zamontowania na goleniach podwozia (balsa oczywiście z mieszka zostanie przed montażem wydłubana).



Dawno temu przy okazji jakichś zakupów nabyłem zestaw przyrządów pokładowych w skali 1:5 Graupnera. Z przyrządami z okresu WWII to one za dużo wspólnego nie mają, ale też i latające współcześnie egzemplarze Klemma, jak patrzę po zdjęciach kokpitów, w deskach rozdzielczych mają współczesne przyrządy. Jako, że to nie makieta pozwoliłem sobie na dość swobodne wykorzystanie komponentów z tego zestawu do wykonania tablic przyrządów do obu kokpitów :)



Deskę pod przyrządy zrobiłem z cienkiej okładki na płytę CD. Ten plastik ma fajną fakturę i bardzo dobrze komponuje się z tymi przyrządami.

---

Praktycznie skończyłem prace warsztatowe. Model jest gotowy i wyważony - nie musiałem nigdzie nic dokładać. Pakiet zasilający wypada praktycznie w środku ciężkości. Zrobiłem kilka fotek - niestety przy sztucznym świetle, więc nie wyszły najlepiej, ale jakiś pogląd na model jest.

Widoczki montażu zbiornika i wyposażenia:



Dałem odbiornik Orange z modulacją DSMX i dwoma satelitkami - mam nadzieję, że nie będzie kłopotów z nękającymi nas ostatnio zakłóceniami.



No i w końcu złożony do kupy :D

















Do kokpitu wsadziłem dwuosobową załogę - jeden jakoś tak biednie wyglądał ;)







Pod panelem przyrządów zamontowałem UBEC'a z pomiarem napięcia pakietu i wyłącznikiem. Nawet nieźle się spasowało.



No i jednostka napędowa - ASP FS 120 (19,6 cm3) + śmigło 15x6. Pod maską jest dość miejsca i po zastosowaniu kolanka 90 stopni tłumik w całości mieści się pod maską. Maska dzielona zapinana na rząd magnesów neodymowych odzyskanych ze spalonego silnika od esiaka.



No i największa niewiadoma - ile to wszystko waży :)



Uff.... Nie trzeba odchudzać :D

Obciążenie powierzchni około 78 g/dm2. Chyba ma szanse latać.

---

Piękny ::. Powierzchnia modelu i malowanie wygląda kapitalnie.
Masz jeszcze zapas wagi, to nie to co w moim. Koniecznie daj znać kiedy oblot.

Co pokazałeś pilotom, że patrzą w jedną stronę? ;)

---

Super maszyna, aż miło popatrzeć.
Jak chcesz, mogę Ci go oblatać, już czasem udaje mi się wylądować, chłopaki mogą potwierdzić:D.

---

Na żywo wygląda lepiej niż na fotkach :) Malowanie wyszło naprawdę nieźle.
Co oni zobaczyli to nie wiem - chyba coś ciekawego w TV leciało co ze stołu było widać bo jak robiłem fotkę z drugiej strony to się nie odwrócili ;)
Złożyłem wszystko żeby wyważyć. Teraz zwalam osłonę silnika i spróbuję wstępnie wyregulować silnik i docierkę zrobić. Pohałasuję trochę sąsiadom - mała zemsta za te spalinowe kosiary za płotem :P


Mi czasem też się uda, więc raczej nie odmówię sobie tego zastrzyku adrenalinki przy oblocie :)

---

Model prezentuje się doskonale - jak to zawsze u Slaviksa - dobra modelarska robota. Zapas masy jest - ::. No i ten przemyślany wyświetlacz z wyłącznikiem - lubię takie gadżety - ::
Trzymam kciuki za oblot.

---

Piękny model:: aż miło popatrzeć ,zdradzisz tajemnice:) jak wykańczałeś powierzchnie pod malowanie po koverze ze są takie gładkie ,właśnie mam zamiar spróbować oklejania na P 40 tylko myślałem o zwykłym lakierze nitro bo całość pokryta jest balsą więc nie muszę tego w jakiś sposób naprężać jak z nitrocellon ile warstw lakieru kładłeś

---

Tu tajemnic nie ma :)
Koverall kładłem na nitrocellon, a potem jeszcze 2 x malowałem (rozcieńczony 2:1). Na to dałem podkład akrylowy wypełniający 2K - dwuskładnikowy szybkoschnący. Ładnie kryje strukturę tkaniny i dobrze się szlifuje. Przeszlifowałem całość gąbką szlifierską - najpierw 500 potem 800. Podkład, gąbki jak i resztę malowideł kupiłem w sklepie dla lakierników na Wyszogrodzkiej przy torach. Tam też miła Pani dorobiła mi farby w odpowiednich kolorach RAL, które wcześniej sobie ustaliłem na podstawie zdjęć. Na to poszedł 2x podkład w spray'u z puszki - najpierw biały potem szary - kupiłem w Auchan po ok. 10 zł/puszkę. Po każdej warstwie szlif gąbkami j.w. Na to już poszedł lakier akrylowy na bazie wody tak żeby równomiernie przykryć kolor podkładu, a potem dwuskładnikowy lakier bezbarwny do zabezpieczenia przed paliwem. Na tak przygotowane powierzchnie kleiłem naklejki. Po naklejeniu naklejek prysnąłem jeszcze raz lakierem bezbarwnym. Naklejek nie mogłem kleić przed pryśnięciem jednej warstwy lakieru bezbarwnego bo do klejenia używa się wody, więc lakier by mi się zmył :)
Ot i cała tajemnica.
Można by było pewnie kilku warstw uniknąć stosując od razu na podkład wypełniający odpowiedni kolor z puszki i finalnie jedną warstwę lakieru bezbarwnego na wierzch - teraz chyba bym tak zrobił. Niestety zdecydowałem się na lakier wodny w odpowiednich kolorach ze względu na znaczną różnicę w cenie w stosunku do lakieru stricte samochodowego i już musiałem kłaść to co miałem. Lakiery nie są tanie :(

---

Super opis;) dzięki za podpowiedz ,trzeba się będzie wybrać na zakupy:(

---

A takie coś znalazłem:) http://allegro.pl...27260.html

---

To Klemm KL-25 - wygląda na niezgorzej wykonaną makietę. Stan do odbudowy, ale cena bardzo dobra - pewnie serw za to nie kupi nie mówiąc o reszcie materiału do budowy. Myślę, że można z tego niezłą makietę na zawody odpicować, a latać na pewno będzie super.

---

Myślałem, że dzisiaj zobaczę (na kamerce) Klema w powietrzu.
Coś nie zagrało?

---

Też miałem taki zamiar. Miałem tylko podregulować silnik i d... blada. Najpierw spadła rurka od ssaka w zbiorniku, więc skończyło się demontażem zbiornika i naprawą na miejscu, a potem kręcenie dwoma śrubkami. Niby chodzi, ale w pewnym momencie nie wiadomo dlaczego na wolnych gaśnie i to z układem podżarzania na pokładzie. Nie zdecydowałem się na takim niepewnym napędzie na oblot, a pogoda była idealna. Wróciłem wkurzony już po ciemaku :) Muszę z tym powalczyć w domu i zrobić drugie podejście.

---

Ok. To powodzenia i nadal czekany . ::

---

Tadam, Klemm dziś poleciał :)
Wymieniłem świecę i wlałem świeże paliwo. Obniżyłem zbiornik - wydaje się, że jest lepiej. Udało mi się na tyle obniżyć obroty, że na trawie nie jedzie - podżarka działa :)
Potrzebna jeszcze regulacja wykłonu silnika - ciągnie za mocno w dół - ale już nie dałem rady zrobić kolejnych prób. Muszę poprawić mocowanie podwozia bo przy lądowaniu się przekręciło i finalnie model zahaczył maską o murawę. Poza tym leci ładnie i nieźle trzyma się powietrza - chyba coś z niego będzie :)

---

:D ::

---

::

---

:::: będą dwa nowe modele :D

---

A ja się tak zastanawiałem dlaczego tym modelem nie latasz , widziałem że liczyłeś robocz-godziny, możesz powiedzieć ile ich wyszło?
A model super, szkoda że nie mój.