Dodane przez Andy dnia 11.02.2012 19:50
#35
Reversik trybu pracy do serwa klap dotar³. Po sprawdzeniu prawid³owo¶ci dzia³ania - czyli symetrycznym kierunku obracania d¼wigni serw ich przy ich lustrzanym po³o¿eniu i pod³±czeniu za pomoc± kabelka Y do jednego kana³u, serwa klap zosta³y zamontowane:
Kabelki zosta³y stosownie przed³u¿one i przeplecione wewn±trz konstrukcji p³atów.
Nastêpnie przysz³a kolej na wklejenie pozosta³ej "rogacizny" na powierzchniach p³atów skrzyd³owych. Jako ¿e lotki i klapy maj± trzy punkty zamocowania, trzeba by³o to zrobiæ do¶æ precyzyjnie, aby punkty obrotu by³y wspó³osiowe. I w³a¶nie wymy¶li³em sobie taki sposób ich centrowania:
Nastêpnie przysz³a kolej na wklejenie pozosta³ej "rogacizny" na powierzchniach p³atów skrzyd³owych. Jako ¿e lotki i klapy maj± trzy punkty zamocowania, trzeba by³o to zrobiæ do¶æ precyzyjnie, aby punkty obrotu by³y wspó³osiowe. I w³a¶nie wymy¶li³em sobie taki sposób ich centrowania:
Pozosta³y jeszcze do wklejenia nieruchome (nieaktywne) elementy klap - te najbli¿ej kad³uba. Ale celowo ich nie wkleja³em, gdy¿ mog± trochê przeszkadzaæ przy sklejaniu dwóch p³atów w jedn± ca³o¶æ. Dlatego te¿ znajd± siê na swoim miejscu dopiero po sklejeniu skrzyd³a.
Edytowane przez Andy dnia 12.02.2012 18:16