---

A czemu taka decyzja? Samolot miał widoczne cylindry silnika z boku, więc idealnie byłoby silnik dać tak jak miał oryginał i dorobić atrapkę drugiego cylindra, a tłumik wyszedłby wtedy w masce z odprowadzeniem do dołu. Oryginał wlotu powietrza od dołu nie miał - nie widać go na fotce.
Jeżeli głowica do dołu ma zostać to ja bym tłumik zdecydowanie schował, ale nie do środka tylko pod kadłub. Trzeba by wyciąć i zamknąć tę wnękę tak żeby żaden syf z silnika czy rozszczelnionego tłumika nie dostał się do środka kadłuba - może wylaminować odpowiedni profil do podklejenia nad tłumikiem.